可変空力パーツ

2009年はドライバー操作によりフロントウイングのフラップ角度が変えられる(２回/1周？)。
そこでフラップを思い切り垂直近くまで立ててエアブレーキとして使うというのはどうか。
エアブレーキはタイヤグリップに全く影響されずに減速できるので、ダウンフォースを増やして先行車に近づくより
減速の突込みを深くしてオーバーテイクにもちこめるのでは？
高速からの減速で効果が高いので、ストレートエンドのヘアピンとかが使いどころ。
可変角度が規制されてた気もするけど、、、